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    零担快递化,德邦物流更名德邦快递,入户覆盖3-60Kg

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    刚刚,在德邦2018年战略发布会上,德邦物流正式更名为德邦快递,德邦认为零担快递化是一个必然趋势,提出“让天下没有难送的快递”口号,并每年投入35亿、3大系统、6大支撑。

     

    德邦发展历程:从“零担之王”到 all in大件快递

     

    1996年,德邦的前身——“崔氏货运公司”正式创建,随后承包“南航老干”,推出空运合大票的物流新模式,推动了航空货代行业的一次革新;

     

    2001年,德邦开通第一条长途汽运专线——广州至北京线,正式进入国内公路汽运领域,标志德邦全国布局迈出第一步。

     

    2004年,业内首创“卡车航班”业务,且凭借“空运速度、汽运价格”的显著优势,迅速占领零担物流中高端市场,奠定了德邦在国内公路零担领域的强者地位;

     

    2009年,总部迁入上海,这是德邦由区域性公司向全国性公司发展迈出的关键一步;

     

    2010年,凭借全年26.2亿元的营业收入,成为中国公路零担物流领域的龙头企业。

     

    2013年11月,在现有公路运输直营网络和终端的基础,德邦快递以后来者的身份进入了快递市场,开展了全国范围的快递业务,采用“快递最后一公里+现有公路运输网络”的模式,采用标准定价与标准操作流程。其旗下大件快递产品“3.60特惠件”,货物重量3kg-60kg的高性价比的快递产品以实现和其它快递公司的差异化服务。

     

    截至 2017 年 12 月 31 日,德邦快递业务的服务网络已基本实现全国省级行政区、地级、区级城市的全覆盖。快递业务增长势头良好,近三年复合增长率 97.58%。

     

    为什么德邦物流会更名德邦快递?

     

    第一、经过多年的发展,我国电商小件市场日趋饱和,随着电商大件的渗透,大包裹已成为快递公司新的业务增量入口,渗透率会进一步提升。根据物流采购联合会的信息,中国大件物流 2015 年的市场规模达 8,943 亿元,2015 年 B2C 电商大件物流总费用 1,206 亿元,年复合增长率超过 65%,成为继快递之后物流市场新的战略增长点。

     

    第二、目前我国大件快递市场刚刚起步,受限于大件快递的开展对运输和客户资源的要求,参与竞争对手较少,目前仅日日顺、苏宁等几家快递公司,行业发展前景巨大。

     

    第三、德邦拥有发展“大件快递”的基因。对于运输车辆、中转和分拨要求较高,相对于小件快递,需要相匹配的收派、装卸、中转、运输的重货处理能力,以分拣环节来看,小件快递主要依托自动分拣设备,大件快递自动化程度相对较低,与零担类似。德邦具有大件市场的丰富经验和与之匹配的物流网络系统、信息管理系统;另外也具备天然的服务基因,在管理规范、标准统一、高执行力等方面具有无可比拟的优势。

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